Новинки «калашникова»: два электромотоцикла, гибридный багги и электрокар

Типовая схема проводки ИЖ Планета

Условно проводку можно разделить на 2 контура: внешние приборы и зажигание.

В мотоцикле используется следующая модель работы: при заведённом двигателе генератор подаёт напряжение на катушки и обеспечивает зарядку аккумулятора. Уже от аккумулятора напряжение идёт к остальным потребителям.

Проблема мотоциклов Планета 5 заключается в отсутствии отдельного блока предохранителей, и часто в случае неисправности приходится проводить ревизию всей электропроводки. Штатная модель проводки ИЖ планета 5 предусматривает установку предохранителя на плюсовом проводе АКБ. Поэтому, в случае возникновения неисправностей в работе внешних приборов, но с работающей системой зажигания, следует первым делом проверять именно этот предохранитель.

Одна из наиболее распространённых проблем мотоциклов Планета — потеря заряда АКБ из-за неисправного генератора. Проверить его довольно просто самостоятельно, схема проверки следующая:

1. Отключить аккумулятор, затем снять крышку генератора.

Открутить крепления 5 верхних проводов. Рекомендуется пометить провода или связать их тонкой проволокой, чтобы не перепутать.

При помощи мультиметра, установлено в режим омметра, измерить сопротивление обмоток. Для этого нужно одним щупом прикоснуться к корпусу, а вторым — к трём проводам обмотки по очереди. Мультиметр должен указывать на отсутствие КЗ.

Затем следует проверить сопротивление между выводами статора, прикасаясь поочерёдно к ним щупами. Номинальное значение должно составлять 8 Ом.

Аналогичным образом проверяется обмотка ротора.

Руководствуясь знаниями электропроводки ИЖ Планета 5, легко можно восстановить проводку и на других мотоциклах: проводка ИЖ Юпитер 5 схема и её подключения аналогична.

Характеристики «Иж-Пульсар»

Как уже говорилось, «Иж-Пульсар» выпустил две модели своего байка. Основная разница между ними в том, что военная версия может комплектоваться одной или двумя дополнительными батареями. Для них предусмотрены специальные кофры. В гражданской модели дополнительных аккумуляторы ставить не планируется, хотя может быть все изменится к моменту выпуска серийной версии.

Если говорить о двигателе, то здесь китайский Golden Motor, HPM10KW. Его мощность 15 кВт (около 20 л.с.), он относится к классу бесщеточных, имеет воздушное охлаждение. Движок не разрабатывался специально, купить такой может практически любой человек. Стоимость его порядка 70 т. р.

Другие характеристики «Иж-Пульсар», заявленные в ОТТС:

• 2 колеса в ряд в средней продольной оси, колесная формула 2Х1 (заднее);
• двигатель расположен поперечно в пределах базы;
• рама трубчатая, для соединений используется сварочное крепление;
• длина 2200-2400 мм, ширина 770-900 мм, высота 1250-1400 мм;
• масса в снаряженном состоянии от 165 до 245 кг;
• рабочее напряжение 96 В, максимальная 30-ти минутная мощность 15 кВт;
• одна основная батарея LiFePO4 / Li-Ion / Li-Pol емкостью от 38 до 169 А*ч;
• запас хода 50-250 км;
• установка прицепа не планируется, т. к. это требует дополнительных мощностей;
• механическая трансмиссия с цепной передачей;
• телескопическая подвеска с гидравлическими амортизаторами;
• гидравлические приводы переднего и заднего колеса с однодисковыми механизмами (независимые).

В качестве дополнительного оборудования используются дуги безопасности, багажник, боковые кофры, задний кофр, проблесковый маяк, который могут использовать только транспортные средства военной серии.

В целом «Иж-Пульсар» выглядит как интересный и достойный серийного производства образец. Главный его плюс — дешевизна эксплуатации. Каждый километр дороги, пройденный на «Пульсаре» оказывается в 10-15 раз дешевле, чем если использовать обычный байк (так заявляют разработчики, опираясь на свои тесты). Полная зарядка обходится в порядка 50 рублей, на которых можно проехать более 150 км со скоростью до 100 км/ч.

Эксперты говорят, что направление мысли у разработчиков верное: они предлагают простые в обслуживании и управлении байки, адаптированные к российским реалиям. Кроме того, байк экологически безопасен и соответствует всем требованиям Европейской экономической комиссии ООН, а значит, может выйти и на европейский рынок. Но пока рано говорить об успехе или неудаче на гражданке. Возможно, электромотоцикл вообще не выйдет на коммерческий рынок, оставшись продуктом для силовых структур.

Особенности технического обслуживания

Нередко в процессе эксплуатации требуется правильно выставить зазор между контактами прерывателя. Для этого необходимы инструменты и схема, чтобы видеть какие элементы требуется демонтировать.

Совет: хорошим подспорьем в наши дни служит видео по обслуживанию того или иного узла мотоцикла. Например, на нашем сайте есть материалы по обслуживанию нескольких марок и моделей, и вы сможете почерпнуть из них нужные вам сведения (см., например, статью о электропроводке Ява 350).

Алгоритм действий следующий:

1. устанавливаем мотоцикл на подножку;
2. включаем нейтраль;
3. выкручиваем свечу зажигания из цилиндра;
4. снимаем крышку картера двигателя;

1. проворачиваем коленвал до тех пор, пока контакты не окажутся максимально разомкнутыми;
2. с помощью отвертки ослабляем затяжку стопорного винта;
3. используя специальный щуп, выставляем зазор 0,35-0,45 мм и фиксируем его винтом;
4. собираем все обратной последовательности;

1. включаем зажигание и запускаем двигатель. Его устойчивая работа на холостом ходу свидетельствует о правильно выполненной регулировке.

Вообще вся проводка ИЖ Планета 5 своими руками перебирается очень легко.

Необходимость в такой работе часто возникает при эксплуатации мотоцикла:

1. в сырую погоду двигаясь под дождем длительное время (окисление или отсыревание электрических контактов);
2. при поездках по пересеченной местности, изобилующей растительностью и кустарниками (механические повреждения проводки);
3. при эксплуатации в зимнее время (снег и слякоть налипают на провода и могут их повредить).

Нередко при эксплуатации страдает и звуковой сигнал. Его неисправности проявляются сами в виде ухудшения качества звучания.

Чтобы восстановить его работоспособность необходимо выполнить следующую процедуру:

1. ослабляем с помощью рожкового ключа контргайку;
2. включаем зажигание;
3. нажимаем на кнопку включения звукового сигнала;
4. с помощью отвертки регулируем тональность;
5. повторяем процедуру до тех пор, пока не получим чистого и громкого звучания;
6. затягиваем контрольную гайку.

Выводы: выражаем уверенность, что данная статья поможет вам в обслуживании мотоциклов семейства ИЖ (см. также статью о схеме проводки ИЖ Юпитер 5). И прилагаемые схемы, и описание позволят не совершить ошибок по время работы.

Электрооборудование и схема проводки мотоцикла дорожной версии иж планета 5

Электросхемы систем зажигания мотоцикла ИЖ юпитер 5

1 — лампа стояночного света — А 12-4; 2 — лампа дальнего — ближнего света фары — А 12-45:40; 3 — контрольная лампа работы генератора — А 12-1; 4, 5 — лампы подсветки шкалы спидометра — АМН 12-3; 6, 16, 17, 20, 23, 30 — лампы фонарей-указателей поворота мотоцикла и бокового прицепа; 7 — комбинированный переключатель (правый переключатель); 8 — выключатель «стоп-сигнала» тормоза переднего колеса; 9 — прерыватель; 10 — свеча зажигания; 11 — катушка зажигания; 12 — генератор; 13 — выпрямитель-регулятор напряжения БПВ14-10; 14 — выключатель «стоп-сигнала» тормоза колеса; 15, 19 — лампы габарита бокового прицепа — А 12-5; 18 — лампа стоп-сигнала бокового прицепа — А 12-21-3; 21 — лампа стоп-сигнала мотоцикла — А 12- 21-3; 22 — лампа заднего габаритного фонаря мотоцикла — А 12-5; 24 — аккумуляторная батарея; 25 — предохранитель; 26 — включатель лампы «нейтрали»; 27 — выключатель зажигания; 28 — звуковой сигнал; 29 — переключатель сигнализации (левый переключатель); 31 — прерыватель указателей поворота; 32 — контрольная лампа дальнего света фары — А 12-1; 32 — контрольная лампа «нейтраль» — А 12-1; 33 — контрольная лампа фонарей-указателей поворота — АМН 12-3;Условные обозначения на блоке БПВ14-10 (поз. 12,13): XI — «-» обмотки возбуждения; Х2 — «-» аккумуляторной батареи («масса»); ХЗ — «+» вывод на контрольную лампу; Х4, Х5, Х7 — фазы статорной обмотки генератора; Х8 — «+» аккумуляторной батареи.

ИЖ Планета-5 (электронная система зажигания)1, 13, 28, 32 — лампы А 12-21-3 фонаря-указателя поворота; 2, 14, 27, 33 — фонари-указатели поворота; 3 — контрольная лампа А 12-1 «дальний свет»; 4 — лампа А 12-4 — стояночного света; 5 — фара; 6 — лампа А 12-45-40 дальнею — ближнего света фары; 7 — контрольная лампа АМН 12-3-1 указателя поворота; 8 — контрольная лампа А 12-1 «нейтраль»; 9 — контрольная лампа А 12 «масло»; 10 — лампа АМН 12-3-1 освещение спидометра; 11 — спидометр; 12 — щиток приборов; 15 — комбинированный переключатель (правый переключатель); 16 — выключатель «стоп-сигнала» тормоза переднего колеса; 17 — выключатель зажигания; 18 — звуковой сигнал; 19 — прерыватель указателей поворота; 20 — свеча зажигания; 21 — свечной наконечник; 22 — катушка зажигания; 23 — коммутатор; 24 — предохранитель; 25 — генератор; 26 — датчик; 29 — лампа А 12-21-4 стоп-сигнала; 30 — задний фонарь; 31 — лампа А 12-5 заднего габаритного фонаря мотоцикла; 34 — выключатель «стоп-сигнала» тормоза заднего колеса; 35 — выпрямитель-регулятор напряжения; 36 — конденсатор 2200 мкф 63В; 37 — аккумуляторная батарея; 38 — клапан-датчик подачи масла; 39 — включатель лампы «нейтраль»; 40 — переключатель сигнализации (левый переключатель).

1 — фара ФГ 137Б2; 2 — лампа 12-45-40; 3, 4, 11, 12 — лампы А 12-1; 5 — звуковой сигнал С205Б; 6 — термореле включения электровентилятора 661.3710; 7 — электровентилятор; 8 — выключатель лампы «нейтраль»; 9 — лампа А 12-4; 10, 13 — лампа АМН 12-3-1; 14 — комбинированный переключатель (правый переключатель); 15 — выключатель ИЖВК 103; 16, 28, 32, 35, 39 — лампы А 12-21-3; 17, 29, 34, 38 — фонари -указатели поворота; 18 — датчик сигнализатора перегрева ТМ111; 19 — выключатель зажигания; 20, 23 — свечи зажигания; 21, 24 — свечные наконечники; 22, 25 — катушки зажигания; 26 — генератор ГП7; 27 — выпрямитель-регулятор напряжения БПВ14-10; 33 — лампа А 12-5; 30 — выключатель ИЖВК107; 31 — задний фонарь 111.3716; 36 — аккумуляторная батарея; 37 — предохранитель; 40 — переключатель сигнализации (левый переключатель); 41 — прерыватель указателей поворота.

Электросхема ИЖ юпитер — второй вариант

Электросхема ИЖ 49

Электросхема мотоцикла ИЖ Юнкер

Элементы и схема проводки Иж Планета 5, как обнаружить неисправность

Легко устраняя поломки механической части, мотолюбители испытывают затруднения, если отказала электрика. Совершенно зря, схема проводки планета Иж 5 несложная, разобраться просто.

Для ремонта нет необходимости иметь специальные стенды и оборудование. Достаточно минимальных знаний электротехники и простейшего авометра (тестера), даже часто можно обойтись только контрольной лампой.

Расскажем подробнее об основных узлах электропроводки и возможных неисправностях. Схема проводки Иж Планета позволяет легко найти оборванный провод или повреждение изоляции (например, плохой контакт всегда греется).

Но обратите особое внимание на то, что схема электрооборудования рассчитана не только на 12 вольт, есть еще высоковольтный кабель (соединяющий катушку и свечу) обычным омметром его не проверишь. В этом случае смотрим — есть ли искра у вывода катушки и на выходе у контакта свечи

Рассмотрим подробно о главных узлах проводки Иж планета

В этом случае смотрим — есть ли искра у вывода катушки и на выходе у контакта свечи. Рассмотрим подробно о главных узлах проводки Иж планета.

Сердцем является генератор (иногда его называют магнето, но на Иж Планета они никогда не использовались). Три обмотки вырабатывают переменный ток. Для возбуждения используется вместо постоянного магнита дополнительная катушка. Поэтому невозможно завести мотоцикл с «раскачки» при полностью посаженном или отсутствующем аккумуляторе.

На генератор Иж Планета 5 монтируют диодной мост для выпрямления тока и регулятор напряжения собранные одним блоком (в руководствах по схемам электропроводки Иж Планета их даже не выделяют).

Возможные поломки в данном узле:

1. Пробой или обрыв катушек. Проверяется замером их сопротивления токоведущих жил и изоляции. При повреждении генератора он будет ощутимо греться.
2. Выход из строя диодного моста — на выходе напряжение будет значительно отличаться от номинального уровня или отсутствовать.
3. Выход из строя регулятора напряжения. Хотя электро-схема включает защиту от короткого замыкания, случается, что автоматика не срабатывает и чаще всего выгорает выходной транзистор.

Система зажигания

Прерыватель зажигания служит для зажигания искры в определенной точке хода поршня. В ранних модификациях электропроводки Иж Планета 5 монтировался контактный, позже электронный.

Основные неисправности данного узла:

1. Обгорание контактов прерывателя — определяется визуально.
2. Выход из строя датчика или элементов коммутатора — для обнаружения проще всего применить метод установки заведомо исправного блока. Таким же методом проверяется и клапан-датчик системы смазки.
3. Неправильно выставленный угол опережения зажигания виден по нечеткой работе мотора. Устраняется регулировкой с помощью специальных щупов.

Катушка зажигания повышает напряжение до нескольких киловольт, чтобы разряд мог зажечь искру на электродах свечи. Вторичная обмотка делается из довольно тонкого провода, чаще всего сгорает он. Хотя возможен и пробой между витками или на корпус. Эти же неприятности могут (но реже) произойти и с первичным контуром. Выявляется все с помощью замеров сопротивления.

«Иж-Пульсар»: как создавали электробайк

Создание элетробайка для нужд Минобороны — разумная необходимость. Электрические средства передвижения уже стали весьма популярны и востребованы, ведь они позволяют сэкономить на топливе и обслуживании. По подсчетам экспертов использование элетромотоцикла оказывается в 12 раз дешевле, чем обычного байка. Так что именно Минобороны стали первым заказчиком концерна «Калашников». И это плюс: государственная поддержка позволяет ожидать какого-то развития не только военной, но и гражданской версии.

Мотоциклы «Иж-Пульсар уже официально получили добро от проверяющих органов. В прошлом году Росстандарт выдал оружейному концерну «Калашников» одобрение на байки. В ОТТС записаны две очень похожие по характеристикам модели — L3012 и L3013. Версия 12 считается специальным транспортом, т. к. она разработана для «служб министерств здравоохранения, внутренних дел, Федеральной службы войск национальной гвардии, МЧС, ФСБ, ФТС, Минюста России», 13-я версия сделана под нужды гражданских.

Продажа первой партии московской полиции

Первое серьезное заявление о себе ребята из «Калашникова» сделали, когда продали 30 электромотоциклов «Иж-Пульсар» московской полиции. Во многих СМИ писали, что компания «передала электробайки», отчего создается впечатление, что технику отдали чуть ли не бесплатно. На самом деле — нет. Партию реализовали по гос. закупке на 36 миллионов рублей. Мотоциклы обошлись московской полиции в 1,2 миллиона каждый.

Другие известные сделки

Еще одна закупка «Иж-Пульсара» произошла уже в мае 2019 года. Военная автоинспекция Москвы получила два электромотоцикла к столетию ВАИ города Москвы. Их задействовали для обеспечения безопасности дорожного движения на время проведения тренировки парада на Красной площади. На момент закупки планировалось приобрести еще 16 байков, но были ли планы реализованы пока неизвестно.

В целом в этом направлении у «Калашникова» есть немало перспектив для развития: в военном ведомстве РФ планируют создать мотоциклетные отделения в 16 подразделениях ВАИ. Их планируется размещать в городах-милионниках, где высокая плотность движения.

Успехи гражданской модели

Гражданская модель «Иж-Пульсар» L3013 пока в серию не пошла и, скорее всего, ждать каких-то подвижек придется долго. Первая версия байка получила очень плохие отзывы, в первую очередь за счет нездорового сходства с Irbis TTR250. Насколько они похожи можно посмотреть на фотографии ниже. Оранжевый — «Иж-Пульсар», черный — Irbis TTR250.

Сейчас компания предложила новый прототип гражданской модели, которая была представлена широкой публике на военно-техническом форуме «Армия-2019». Но и эта модель вряд ли пойдет в серию. Концерн хочет сначала довести модель до ума, а потом уже выпускать на рынок. Но на это особенно нет времени: большая часть работы ведется над версией для военных, гражданский байк дорабатывается по остаточному принципу.

Аккумулятор

Аккумулятор в мотоцикле маломощный. У мотоцикла отсутствует стартер, поэтому его задача только подать напряжение на систему зажигания и обмотку возбуждения генератора во время пуска. Благодаря аккумулятору, рассчитанному на 12 вольт, обеспечивается стабильный пуск пятой Планеты, до третей модели проводка была 6-ти вольтовой, а зажигание не всегда четким.

Возможные неисправности батареи:

1. Механическое повреждения — корпуса, пластин, вытекание электролита.
2. Потеря плотности электролита — определяется замером с помощи ареометра.
3. Замыкание пластин в банках — выявляется замером сопротивления.
4. Возможно не правильное подключение минус не на корпус (раму) мотоцикла — не будет работать вся электроника.