Какие марки грузовиков пользуются популярностью в россии?

Все грузовики важны, все грузовики нужны…

Какой грузовик лучше? Ответ на этот вопрос зависит от цели, которой будет служить перевозчик. Для езды по плохим дорогам спасением станет полноприводный грузовик с высокой посадкой. Однако полноприводные авто, особенно на бензиновых двигателях, отличаются хорошей прожорливостью, поэтому использовать их для поездок по благоустроенным трассам экономически нецелесообразно. Большой грузовик с большой грузоподъемностью нужен крупным хозяйствующим субъектам. Для индивидуального предпринимателя, небольшой фирмы оптимальным выбором станут малотоннажные бортовые и фургонные грузовички, которые «кушают» меньше топлива и больше подходят для езды и парковки на загруженных городских улицах.

Марки грузовиков

Марка автомобиля – это общее понятие, означающее определенный бренд, или торговый знак. Как правило, каждая марка имеет много моделей разных лет выпуска и комплектаций. Свое название марка получает от названия автоконцерна, который производит соответствующие автомобили. Например, немецкая компания и завод Mercedes-Benz или японский автомобилестроитель Mazda Motor Corporation. Ниже приведен список наиболее популярных марок грузовых автомобилей по странам-производителям:

Великобритания	British Motor Corporation (BMC) Land Rover производитель британских джипов класса «премиум»
Германия	MAN Multicar – бывший автоконцерн ГДР, выпускающий легкие многоцелевые грузовички Volkswagen
Италия	Astra Bremach Fiat Iveco Piaggio специализируется на легких коммерческих авто
Китай	Dongfeng Motor Corporation First Automobile Works (FAW) JAC Motors
Нидерланды	DAF Trucks NV
Польша	Jelcz – производитель польских грузовиков и автобусов
Российская Федерация	АМУР – (Автомобили и моторы Урала) в Новоуральске БАЗ (Брянский автомобильный завод) ГАЗ (Горьковский автомобильный завод) ЗИЛ (Завод имени Лихачева) – первый советский автозавод, основанный в 1916 г., ныне упразднен Иж (ИжАвто) КамАЗ (Камский автомобильный завод) в г. Набережные Челны УАЗ (Ульяновский автомобильный завод) Урал (АЗ «УРАЛ»)
Страны СНГ	БелАЗ (Белорусский автомобильный завод) помимо карьерных самосвалов выпускает бульдозеры, бурильные машины, аэродромные тягачи КрАЗ (Кременчугский автомобильный завод) украинский производитель больших грузовых машин специального назначения МАЗ (Минский автозавод) МЗКТ (Минский завод колесных тягачей)
США	Chevrolet Dodge Ford Freightliner General Motors Jeep – дочерняя компания автоконцерна Chrysler; производит легкие грузовики повышенной проходимости, в том числе для армии Kenworth – мировой производитель тяжелых грузовиков и седельных тягачей с заводами в США, Канаде и Мексике Mack – еще одни американский производитель большегрузных машин Peterbilt Wéstern Star Trucks
Финляндия	Sisu
Франция	Citroën Peugeot – европейский лидер по производству легких коммерческих грузовиков и низкими выхлопами Renault Trucks производит грузовики гражданского и военного назначения
Чехия	Avia – бывший до 1946 года производитель чешских самолетов сохранил свое название Tatra выпускает не только грузовики, но и вагоны
Швеция	Scania Volvo
Южная Корея	Hyundai Kia Motors
Япония	Hino Motors Isuzu Mazda Mitsubishi Nissan Toyota – японский лидер в автомобилестроении

Грузовой Китай

Для многих, китайская продукция является эталонам некачественных товаров. К счастью, это не относится к производству грузовых автомобилей.

Китайские грузовики стабильно пользуются спросом во всём мире, уверенно обходя именитых производителей, благодаря низкой стоимости техники.

Однако низкая цена никоим образом не отражается на качестве продукции. Если говорить о грузовых авто, Китай могут характеризовать следующие марки.

Фотон

Малогабаритная техника, которая оптимально подходит для грузовых перевозок и использования в качестве эвакуаторов. Покупателям представлены вариации с бортовым кузовом или крытым фургоном. Все модели оснащены по последнему слову техники, обладают повышенным уровнем комфорта и безопасности.

Отметим, что модельный ряд насчитывает свыше 10 моделей, включая тяжёлые грузовики. Соответственно проблем с выбором транспорта не возникнет.

Фотон

Донг Фенг

Один из ведущих китайских производителей, специализирующийся на производстве грузового транспорта и спецтехники. Отметим, что DONGFENG MOTOR CORPORATION долгое время являлся одним из основных поставщиков китайской армии.

Компания производит автомобили, грузоподъёмностью 1.5-43 тонны, выпускает краны-манипуляторы, зерновозы и автобетоносмесители.

DONGFENG MOTOR

Грузовые автомобили общего назначения, специализированные и специальные

Один из первых в мире грузовиков с ДВС Daimler-Lastwagen, 1896

Крылатый Бенц. Русский аэроплан в кузове грузовика на Кавказском фронте ПМВ. 1916 год

Паровой грузовик Škoda Sentinel в 1939 году.

Первый в мире малотоннажный дизельный грузовик Mercedes-Benz LO2000 Lastwagen г.

Первый в мире грузовой автомобиль с двигателем внутреннего сгорания был построен в 1896 году предприятием Готлиба Даймлера, а первый грузовик с дизельным двигателем был выпущен фирмой Карла Бенца в 1923 году. Грузовые автомобили (грузовики), предназначенные для эксплуатации по дорогам общего пользования (с ограничением по осевой нагрузке), могут быть различной компоновки: кабина над двигателем, капотная или полукапотная, отличаться количеством осей (от двух до пяти и более), коробкой передач (механической или автоматической), типом двигателя (бензиновым, дизельным, газовым, многотопливным, гибридным), но всегда имеют в основе шасси раму лестничного или хребтового типа, предназначенную для установки разнообразных кузовов. Внедорожные грузовики могут быть и с рамой ломающегося типа (т. н. сочленённой). Грузоподъёмность одиночных дорожных (многоосных) грузовиков достигает 20—25 т. Базовым типом кузова традиционно, с конца XIX века, считается бортовая платформа, а все остальные относятся либо к специализированным, то есть предназначенным для транспортировки каких-либо определённых видов грузов: для штучных и пакетированных грузов — фургоны, для контейнеров — контейнеровозы, для жидких и сыпучих грузов — цистерны, для навалочных грузов — самосвальные кузова и т. д., либо специальным, где автомобильное шасси выступает лишь в роли транспортёра той или иной технологической установки. К таковым относятся, например, автобетоносмесители, пожарные автомобили, автовышки (для осмотра и ремонта ЛЭП, подвесных электросетей городского электротранспорта, мачт освещения и т. п.), автокраны, передвижные телевизионные станции (ПТС) и т. д.

Строительный самосвал

Карьерный самосвал Liebherr

Четырёхосный военный грузовик ЗИЛ-135

К наиболее распространённым типам специализированных грузовых автомобилей относятся самосвалы, оснащаемые усиленным металлическим кузовом для перевозки навалочных грузов, разгружаемых методом опрокидывания, для чего предусматривается специальная, как правило, гидравлическая система. По параметрам осевой нагрузки и наружным габаритам самосвалы делятся на дорожные (сельскохозяйственные, строительные и универсальные) и внедорожные (карьерные).

Сельскохозяйственные самосвалы, как правило, оснащают кузовом с трёхсторонней разгрузкой, с бортами с дополнительными надставками, что, например, удобно при перевозке сена и прочих грузов с низкой удельной массой. Строительные самосвалы оснащают кузовами с одно- или двухсторонней разгрузкой, а универсальные — часто краном-манипулятором для самопогрузки. Грузоподъёмность двухосных дорожных самосвалов находится в диапазоне 1,5—12 тонн, а многоосных — достигает 40—45 тонн.

Внедорожные карьерные самосвалы — самые большие из существующих типов автомобилей, предназначены для вывоза породы и строительных материалов из мест открытой разработки полезных ископаемых. Их грузоподъёмность может достигать 503,5 т, а мощность двигателя — 4660 л. с., но более распространены карьерные самосвалы грузоподъёмностью в 20-50 т и 100—200 тонн. По дорогам общего пользования карьерным гигантам запрещено передвигаться из-за массо-габаритных ограничений и даже к месту работы их доставляют в разобранном виде.

Классификация грузовиков

Все известные виды грузовиков обозначаются общим термином «грузовая техника». Грузы, которые перевозит такая техника, могут быть самые разнообразные: жидкости, коробки, другие автомобили, строительная доска и необработанный пиломатериал. В качестве карго могут выступать и люди. В зависимости от разновидности перевозимого груза на грузовик устанавливается соответствующий тип кузова: цистерна, поворотный кран, седельно-сцепное устройство, фургон. Так формируется различная спецтехника. Самый распространенный тип – грузовик бортовой – плоская грузовая платформа с откидными бортами. Неприхотливые советские бортовые грузовики – ГАЗы и ЗИСы – были главными помощниками Красной Армии в годы Великой Отечественной войны.

Рекордсмены и уникумы

Описанные выше стандарты применимы лишь к грузовой технике, предназначенной для езды по дорогам общего пользования и для пересечения границ. Вместе с тем существует масса внедорожных машин, а также тягачей, специально разработанных для перевозки негабаритных и сверхтяжелых грузов. Первые в этом списке – карьерные самосвалы. Они широко используются на открытых разработках полезных ископаемых, в песчаных и угольных карьерах. Самый большой в мире самосвал – БелАЗ 75710 – имеет грузоподъемность 450 тонн! Все же такие показатели – исключительный рекорд. Около 95% поставляемых на рынок самосвалов рассчитаны на 40 тонн.

БелАЗ 75710

Представители Кореи

Хендай – это одна из популярных моделей коммерческого транспорта в России. Малогабаритные грузовики из Кореи быстро нашли своё место на российском авторынке, и уже длительное время остаются востребованными и популярными.

Машины отличаются удобным управление, простотой в обслуживании, высоким уровнем безопасности. Кроме того, «корейцы» не требовательны к качеству используемого топлива, что только подогревает интерес отечественных предпринимателей.

Отметим, что, несмотря на компактные габариты, грузоподъёмность грузовиков Хендай обычно превышает аналогичные параметры российской техники этого класса.

HYUNDAI

Классификация грузовых автомобилей по грузоподъемности и компоновке

Грузовые автомобили можно классифицировать по нескольким признакам. Основной признак, по которому эти транспортные средства делятся на группы, – грузоподъемность. С ней напрямую связано количество осей, потому что нагрузка одной оси на дорогу регламентируется законодательно и не должна превышать определенной величины. Следовательно, чем больше масса перевозимого груза, тем больше осей должно быть у грузовика.

Грузоподъемность автомобиля определяется так:

• особо малая, если он может перевозить меньше тонны груза;
• малая – 1-2 т;
• средняя – 2-5 т;
• большая – 5 т;
• особо большая.

К последней группе и относятся карьерные самосвалы, грузоподъемность которых значительно выше пределов, установленных весовыми ограничениями на дорогах.

Сейчас, в связи с разработкой международных требований безопасности специальными комиссиями при ООН, существует общепринятая классификация грузовых автомобилей. По европейским стандартам, классы автомобилей, в соответствии с полной массой, выглядят так:

• N1 – до 3,5 тонн;
• N2 — от 3,5 до 12 т;
• N3 – от 12 т.

В США грузовые автомобили более подробно делятся уже на восемь классов по полной массе.

«Шведы» в России

Шведские грузовики в России представляет компания «Скания». Сразу уточним, что это один из ведущих поставщиков грузового транспорта на отечественный рынок. Конструкторы изначально делали упор не только на производительность и надёжность, но и на комфортную эксплуатацию техники.

Поэтому грузовой транспорт из Швеции пользуется заслуженным уважением и признанием во всём мире. Продукция компании SCANIA представлена несколькими сериями:

• Серия P. Идеальное решение для профильных предприятий, нуждающихся в доставке крупногабаритных грузов на незначительные расстояния. Укороченная база позволила улучшить показатели грузоподъёмности, делая машины максимально приспособленными для городских улиц.
• Серия G. Это линейка транспорта, предназначенного для междугородних и международных перевозок. Здесь можно выделить просторную и комфортабельную кабину, приспособленную для длительных поездок.
• Серия R. Тяжёлые грузовики, идеально подходящие для длительных поездок. Здесь устанавливаются восьмицилиндровые двигатели, которые обеспечивают технике невероятную мощность и грузоподъёмность.

Грузовики SCANIA

Японские грузовики

В России всегда пользовались популярностью легковые автомобили из Японии. Качество сборки, высокий уровень комфорта и надёжности, это определённо стоит потраченных на покупку денег. Все эти термины применимы и к грузовым автомобилям.

Мало кто знает, но Япония производит большое количество грузовых авто, которые уверенно занимают лидирующие позиции мирового рейтинга. Не будем рассматривать весь модельный ряд страны Восходящего солнца, приедём два наиболее удачных примера.

Хино

Корпорация HINO MOTORS работает с 1910 года, и входит в небезызвестную компанию TOYOTA GROUP. С конвейера предприятия ежегодно сходит до 100 000 моделей средних и тяжёлых грузовиков, реализуемых по всему миру. В Россию, продукция компании поставляется с 2008 года.

Грузовики HINO MOTORS

Исудзу

Это один из крупнейших производителей грузовых авто в Японии. С 30-х годов прошлого века, компания занималась производством автобусов и грузовиков марки SUMIDA.

После окончания второй мировой войны, предприятие изготавливало стандартные 2.5-ттонные шасси по заказу Пентагона. Отметим, что и в наши дни, компания ISUZU является одним из ведущих поставщиков военной техники.

ISUZU

Знаменитости

Есть некоторые «выдающиеся» производители грузовых автомобилей, которым отдают предпочтение водители.

МАН

Немецкая корпорация МАН известна во всём мире, благодаря широкому ассортименту техники для пассажирских и грузовых перевозок. Если говорить о грузовиках, то в Россию поставляются машины следующих серий:

1. TGX. Большегрузные автомобили с мощностью двигателя до 540 л. с.
2. TGA. Применяется в сферах коммунального обслуживания, выпускается с тремя модификациями кабины.
3. TGS. Обычно это тягачи, предназначенные для доставки различных строительных материалов.
4. TGL. Малотоннажный транспорт, грузоподъёмностью до 12 тонн.
5. TGM. Во многом повторяет предыдущую модель, но отличается увеличенной длиной кузова.

Грузовики МАН

Форд

Компания была основана в 1903 году, специализируется на выпуске грузового и легкового автотранспорта. Продукция завода Генри Форда не нуждается в представлении, считаясь эталоном качества во всём мире. Отметим, что с конвейера предприятия сошло свыше 3 000 000 автомобилей!

Форд

IVECO

Итальянский производитель, который является лауреатом премий «Грузовик года» и «Фургон года». Награды были получены в 1992 и 2000 году соответственно.

IVECO

Модельный ряд компании представлен тремя группами грузовых автомобилей:

• Среднетоннажный транспорт, грузоподъёмностью до 18 тонн.
• Седельные тягачи для перевозки грузов на большие расстояния.
• Тяжёлые грузовики для работы в условиях бездорожья.

Отметим, что каждая категория имеет несколько модификаций.

РАССКАЖИ ДРУЗЬЯМ

Грузовик – примета эпохи

Про грузовые машины можно говорить и писать очень много. За 100 с небольшим лет они прошли стремительное развитие, эволюционировав из примитивных колясок, не способных сдвинуть с места больше, чем одна лошадь, до мощных магистральных тягачей, перевозящих на сотни и тысячи километров десятки тонн грузов. Сегодня конструкторы и фантасты могут лишь предполагать о том, какие новые формы грузовой техники появятся в будущем, какая грузоподъемность у них будет. Одно не вызывает сомнений: грузовик стал таким же достижением и орудием научного и промышленного прогресса, как радиоприемник, компьютер или лазер.

Седельные тягачи производства Volvo

Широко распространены на территории РФ седельные тягачи, созданные известным производителем Volvo. Разработки были известны еще со времен СССР, первые образцы поступили на службу непосредственно в 1973 году, поток грузовиков в указанный период времени только увеличивался. Сегодня используются, как седельные тягачи, так и многочисленные самосвалы, грузовики и прочая специальная техника, актуальная для выполнения многочисленных задач и целей, осуществляемых в рамках производственного процесса.

Популярной линейкой от производителя считается FH, авто можно встретить в столице, где они выполняют возложенные на них задачи по доставке грузов в отдаленные регионы страны. Эксплуатируются модели с двигателями объемом в 9 и 12 литров, что связано с необходимостью транспортировать большие грузы на дальние расстояния.

Тягачи

Основная статья: Тягач

Тягач с полуприцепом

Автопоезд, Австралия

Магистральные автомобили-тягачи предназначены для перевозок грузов в составе автопоездов, то есть работы вместе с одним или более прицепом и (или) полуприцепом. Для работы с полуприцепами предназначены седельные тягачи, оснащённые вместо кузова специальным седельным устройством (седлом), позволяющим быстро сменять прицепной состав. В Европе полная масса автопоездов ограничена 44 тоннами, но в некоторых странах, например, Швеции и Финляндии, она увеличена до 60 тонн. В Австралии на внутриконтинентальных дорогах встречаются и более тяжёлые автопоезда полной массой до 105 тонн, так называемые Road Train, число прицепов у которых доходит до четырёх-пяти.

Американские тягачи, как правило, выполнены по классической капотной компоновке, а европейские из-за ограничения длины автопоезда — с компоновкой «кабина над двигателем». В настоящее время все магистральные тягачи оснащают исключительно дизельными и турбодизельными двигателями, хотя ещё в 1950-60-х годах проводились эксперименты по применению на тягачах газотурбинных установок (ГТД). Во всём мире для буксировки прицепов-тяжеловозов и перевозки сверхтяжёлых грузов используют так называемые балластные тягачи с укороченным кузовом, заполненным специальным балластом для увеличения сцепного веса. Мощность их двигателей может достигать 800—1200 л. с., а полная масса такого автопоезда-супертяжеловоза — превышать 2000 тонн.

Лучшие тягачи в России: Volvo

Читайте

Продукция шведского производителя Volvo уже не один год подряд занимает первую строчку рейтинга самых покупаемых седельных тягачей. И действительно, думая, какой седельный тягач лучше купить, вы не раз вспомните о шведском производителе. В отечественном автопарке «трудится» порядка шестидесяти тысяч седельных тягачей и иной техники на шасси Volvo. К слову, первый грузовик шведского производителя в России был куплен еще в начале 70 годов. По мнению В. Павлова, замдиректора одной из российских компаний, популярность этого бренда объясняется большим количеством сервисных центров, расположенных по всей территории страны, а также низкими эксплуатационными расходами (расход топлива, периодичность технического обслуживания). Такой седельный тягач стоит купить.

Источник фото: volvocars.comКакой тягач лучше? В России «трудится» порядка 60 000 седельных тягачей и иной техники на шасси Volvo

Многие перевозчики стремятся купить седельные тягачи серии FH. Седельный тягач FH дважды получал титул «Грузовик года». Нагрузка на седельно-сцепное устройство достигает восемнадцати тонн. Самыми признанными моделями в стране являются FH12 и FH16. Технические характеристики машин схожи. Они отличаются только мощностью двигателя. В качестве основного двигателя для грузовика FH12 предлагается 6-цилиндровый рядный дизельный двигатель с рабочим объемом 12 литров. Также двигатель оснащен турбонагнетателем и промежуточным охладителем. Мощность силового агрегата варьируется от 400 до 520 л.с. Хотя можно купить седельный тягач с двигателем D13С, мощность которого составляет 420, 460, 500 и 540 л.с.

Смотрите Все объявления о продаже седельных тягачей

Вторая модификация предполагает 16-литровый мотор с 16-цилиндровым рядным двигателем D16E, способным выдавать до 660 л.с. 3100 Нм — это для него максимальный крутящийся момент. Купить б/у грузовик серии FH в среднем можно за 80 000 долларов США. Только вам решать, какой седельный тягач лучше купить: исходить из стоимости, качества или наличия сети сервисных пунктов.

Рождение грузовика

Отцом грузовика является тот же человек, который собрал первый автомобиль и двигатель внутреннего сгорания. В 1885 г. немецкий инженер Готтлиб Даймлер сконструировал первый в истории автомобильный двигатель. Свои первые устройства мощностью всего 1-2 лошадиные силы Даймлер устанавливал на конные кареты.

Карета Даймлера 1886 г.

Первые грузовики ничем не выделялись из общей массы автомобилей: просто на заднюю часть кузова устанавливался небольшой фургончик или платформа. Низкая грузоподъемность таких транспортных средств долгое время не позволяла им конкурировать с конными повозками. Первые моторизованные экипажи из-за высокой стоимости и низких ходовых качеств пользовались спросом лишь у желающих выделиться энтузиастов и не годились как коммерческие автомобили.

Однако эволюция грузовых машин не стояла на месте. Постепенно совершенствовались конструкция и агрегаты. Несущая рама и площадь кузова становились больше, задние шасси сделали двойными и двухосными, надувные шины заменили на сплошную резину. Росли лошадиные силы мотора, а вместе с ними росли грузоподъемность и скорость грузовой техники. Так, автомобили разделились на легковые, перевозящие пассажиров и багаж, и большие грузовики, специализирующиеся на доставке многотонных грузов.

Теперь, когда мы разобрались с тем, что такое грузовики, давайте посмотри, какие существуют виды и марки грузовых машин.

Отечественные марки

• 45 ЭМЗ
• AMS
• ATLANT
• BENZA
• BONUM
• BRONTON
• COMPOZZI
• ECOPRESS
• EVERLAST
• FOXTANK
• GRUNWALD
• GT7
• HARTUNG
• IVECO-AMT
• JET ENERGY
• LIZZARD
• LOTOS
• MEUSBURGER НОВТРАК
• MONTERO
• NEMAN
• ROCKSON
• SOGJOY
• STEELBEAR
• SUPERVAN
• TERRANICA
• TEXOMS
• TINGER
• TITANEX
• TRADING-TRAILERS
• VOLGABUS
• WERNOX
• YARANZ
• АВИАЦЕНТРМАШ
• АВТО-ПРОФИ
• АВТОГАЗТРАНС
• АВТОДОМ
• АВТОМАСТЕР
• АВТОРОС
• АВТОСИСТЕМЫ
• АВТОСПЕЦОБОРУДОВАНИЕ
• АВТОСПЕЦПРОМ
• АВТОСПЕЦСЕРВИС
• АВТОСТАР
• АГРОЖИВМАШ-ТЕХНОЛОГИЯ
• АГРОМАСТЕР
• АЗОВМАШ
• АЛЕКСЕЕВКА ХИММАШ
• АЛСА
• АЛЬКАИР
• АЛЬФА-СПК
• АМЗ
• АРКТИКТРАНС
• АСТ-КАНАШ
• АСТЕЙС
• АТОН ИМПУЛЬС
• БАЛТСПЕЦМАШ
• БЕЖЕЦКСЕЛЬМАШ
• БЕЛКОММУНМАШ
• БЕЛСТАТС
• БЕЛТЕХАВТОПРОМ
• БЕЦЕМА
• БМД-МОТОРС
• БМП
• БОБРУЙСКАГРОМАШ
• БОБРУЙСКСЕЛЬМАШ

• БОГДАН
• БОЛЬШАЯ ЗЕМЛЯ
• БУНКЕР
• ВАРЗ
• ВВМЗ
• ВЕЛКО
• ВЕЛМАШ-С
• ВЕСТА-М
• ВЕСТТ
• ВИС
• ВИТЯЗЬ
• ВМЗ
• ВОЛЖАНИН
• ВОЛОГОДСКИЕ МАШИНЫ
• ВОЛЬГА-УКРАИНА
• ВОРОНОВСКАЯ СЕЛЬХОЗТЕХНИКА
• ВОСТОК КАПИТАЛ
• ГАЗ
• ГИДРОМЕХАНИКА
• ГМЗ
• ГОЛАЗ
• ГОМСЕЛЬМАШ
• ГРАЗ
• ДАМИН
• ДЕЛЬТА
• ДИЗЕЛЬ-ТС
• ДОРМАШЭКСПО
• ЕЗСМ
• ЗАВОД КОБЗАРЕНКО
• ЗАЗ
• ЗИЛ
• ЗТМ
• ИНВЕСТАВТО
• ИНРУСКОМ
• ИПВ
• ИСТОК
• КАВЗ
• КАМАЗ
• КАПРИ
• КАРУС
• КЛЕТМАШ
• КОМЗ
• КОММАШ, Арзамас
• КОММАШ, Мценск
• КОМПОМАШ-ТЭК
• КОРН КИППЕРС
• КРАЗ
• КРАСНОГОРСКИЙ КАФ
• КРОНА
• КРУВИС
• КУРГАНДОРМАШ
• ЛАДА
• ЛАЗ
• ЛИАЗ
• ЛИДАГРОПРОММАШ
• ЛИНГАС
• ЛИТВИНА
• ЛОМОВОЗ
• ЛУКАЗ
• МАЗ
• МАЗ-КУПАВА
• МАЗ-МАН
• МАЙКОПСКИЙ МЗ
• МАНАК-АВТО
• МАРЗ

• МЕГАПОЛИС
• МЕХАНИКА
• МЗК
• МЗКТ
• МЗОК
• МЗСА
• МИХНЕВСКИЙ РМЗ
• МОГИЛЕВТРАНСМАШ
• МОЗЫРСКИЙ МЗ
• МОРДОВАГРОМАШ
• МОСКОММАШ
• МПЗ
• НЕВСКИЕ МАШИНЫ
• НЕМАН
• НЕФАЗ
• НЕФТЕМАШ
• НИЖЕГОРОДЕЦ
• НОРД-АВТО
• НОРД-АВТО СТРАННИК
• НПЦ КУЗОВ
• ОВЗ-ТРАНС
• ОДАЗ
• ОЛИМП
• ОРШААГРОПРОММАШ
• ПАЗ
• ПЕЛЕЦ
• ПЗГТ
• ПИК-АВТО
• ПИНГО-АВТО
• ПЛАНЕТА
• ПОЖАВТО
• ПОЖМАШИНА
• ПОЖСНАБ
• ПОЖСПЕЦМАШ
• ПОЖТЕХНИКА
• ПРАКТИКА
• ПРИОРИТЕТ
• ПРОМАВТО
• ПРОМАВТОТРАНС
• ПРОМАГРОПРИЦЕП
• ПРОМЫШЛЕННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ
• ПРОФМАШТЕХНИКА
• РАРЗ
• РГ-ТЕХНО
• РКА
• РМЗ
• РОССПЕЦПРИЦЕП
• РУБЦОВСКИЙ МЗ
• РУСКОМТРАНС
• РУСКОНТРОЛЬ
• САВ
• САДР
• САРМАТ
• САТ
• СДМ-КАРАТ
• СЕКТОР-М
• СЕСПЕЛЬ
• СЗАП
• СИБИРЬ ТРЕЙЛЕР
• СКАТ
• СЛОН
• СМАРТЭКО
• СМЗ
• СПЕКТР-АВТО
• СПЕЦМАШ

• СПЕЦМАШПРИЦЕП
• СПЕЦМОБИЛЬ
• СПЕЦПРИЦЕП
• СПЕЦСТРОЙМАШИНА
• СПЕЦТЕХПРОМ
• СПЕЦЭНЕРГОКОМПЛЕКТ
• СТ-АВТО
• СТАВПРИЦЕП
• СТАРТ
• СТРОЙМАШ-СЕРВИС
• СТРОЙРЕМАВТО
• СТРОЙТЕХНИКА
• СТС
• СУМЫГАЗМАШ
• ТАГАЗ
• ТАГАНАЙ-АВТО
• ТВЕРЬСТРОЙМАШ
• ТЕХМАР
• ТЕХНО ЮНИОН
• ТЕХНОСИЛА
• ТЗА
• ТОНАР
• ТОРГ-КОМС
• ТРАНСЛЕС
• ТРАНСМАШ
• ТРАНСПОРТ
• ТРАСТАВИА
• ТРЕЙЛЕР
• ТРОМ-8
• ТРЭКОЛ
• ТСП
• ТУПОЛЕВ СЕРВИС
• УАЗ
• УДМ
• УЗГТ
• УЗСТ
• УРАЛ
• УРАЛ-КУПАВА
• УРАЛВАГОНЗАВОД
• УРАЛПРОМТЕХНИКА
• УРАЛСПЕЦТРАНС
• УРАЛСПЕЦТРАНСМАШ
• УСПТК
• ФАВОРИТ-СЕРВИС
• ХАРЬКОВЭНЕРГОПРИБОР
• ХОЗЯИН
• ЦТТМ
• ЧАЙКА-СЕРВИС
• ЧЕТРА
• ЧЗПТ
• ЧМЗ
• ЧМЗАП
• ШТУРМАН КРЕДО
• ЩУЧИНСКИЙ РЕМОНТНЫЙ ЗАВОД
• ЭКО
• ЭКОМТЕХ
• ЭКОТРАНС
• ЭНЕРГОМАШ
• ЭПМ
• ЭРМЗ
• ЮФА
• ЯМАЛ
• ЯРОСЛАВИЧ

Нормативы для грузовиков

Предельные габариты и масса грузовых автомобилей, в особенности для трансграничных перевозок, регламентируются международными соглашениями и законодательными актами отдельных стран. Цели такой регламентации: создать единые дорожные условия, обеспечить безопасность движения и сохранность грузов. Чтобы даже самая большая грузовая машина могла проехать под мостом, вписаться в поворот, заехать в узкий проулок. В частности, директива Совета Евросоюза 96/53/ЕС от 25.06.1996 г. устанавливает стандартизированные размеры и максимально разрешенный вес для автострадных грузовиков. Согласно этому документу максимально разрешенная масса грузового автомобиля для трехосного полуприцепа составляет 44 тонны.

В Российской Федерации требования к грузовому автотранспорту регулируются постановлением Правительства № 272 от 15.04.2011 г. В приложениях указывается, что масса седельного или прицепного автопоезда с шестью и более осями не может превышать 44 тонны. Предельная высота для всех типов транспорта, что и в Европе, что в России, составляет 4 м. Таким образом, из анализа обоих документов можно заметить, что требования к параметрам грузовых машин едины для большинства стран.

Общие показатели

Выбирая лучший тягач необходимо учитывать:

Уровень соотношения показателей удобства и комфорта с функциональностью. Модификации транспортных средств уже не те простые конструкции, к которым привыкли старшие поколения, можно выбрать кабину, которая обеспечит максимальный комфорт;
Ремонтопригодность для конкретного региона

Чтобы осуществлять ремонт оперативно и недорого, важно, чтобы транспортное средство имело унификацию с моделями данного производителя, было представлено в регионе. Из-за присутствия на рынке «эксклюзивных» модификаций, индустрия сильно страдает, нет возможности выполнять полноценный ремонт, предстоит связываться с официальным производителем и заказывать запчасти с завода, уйдет время, будет затрачен колоссальный объем ресурсов;
Любое средство передвижения, которое используется с коммерческими целями в регионе, должно быть доступным

Нет необходимости приобретать дорогостоящие автомобили для осуществления рейсов на небольшие расстояния. Это увеличит себестоимость транспортируемой продукции и принесет убытки. Если работает транспортная компания, период окупаемости автомобиля устанавливается выше.

Ниже предлагается проанализировать основные модели тягачей, их можно найти сегодня на рынке. Представлены иностранные разработки.

Классификация автомобилей

Транспортные средства, в зависимости от их назначения, можно разделить по на определенные типы:

• автомобили;
• автобусы;
• мотоциклы;
• прицепы;
• полуприцепы.

Основные типы автомобилей — легковые и грузовые. И к первым из них относятся транспортные средства, имеющие не больше 9 посадочных мест, в том числе водительское. Они предназначены для перевозки людей и их багажа.

Автомобили же, в которых перевозят грузы или устанавливают специальное оборудование, называются грузовыми.

Более подробно каждая из групп автомобилей делится и по назначению, по габаритным размерам, по конструктивным особенностям (компоновке), типу кузова, а также по типу и объему двигателя.

Классификация легковых автомобилей по типу кузова

Тип кузова – самый распространенный критерий, по которому различаются легковые автомобили. Он классифицируется по сочетанию трех объемов (пассажирский салон, багажное отделение и двигатель) и по конструктивным особенностям.

В зависимости от наличия крыши, легковые автомобили делятся на закрытые (седан, купе, хардтоп, фастбек, хэтчбек, универсал, лимузин), открытые, с открывающейся или съемной крышей (кабриолет, фаэтон, брогам), а также на автомобили с частично складывающимся или снимающимся верхом (ландо, тарга и пикап).

Наиболее распространенные:

седан с трехобъемным кузовом, двумя или тремя рядами сидений, боковых дверей может быть две, четыре или шесть;

• купе с двумя или тремя объемами, двумя дверями и двумя же рядами сидений, (задний может быть тесным);
• хэтчбек с двухобъемным кузовом и большой задней дверью. За счет задних сидений, багажный отсек тут может быть значительно увеличен;
• универсал, с кузовом, не разделенным стационарной перегородкой на пассажирский и багажный отсеки, и дверью сзади. Разновидностью является минивен с более высокой подвеской;
• лимузин, кузов которого имеет перегородку за передними сидениями;
• кабриолет, в котором складывается крыша и опускаются боковые стекла (в фаэтоне стекла снимаются).