Boeing 797: каким будет боинг будущего

Продукция

Авиатехника

Гражданская
  • Boeing 314
  • Boeing 317
  • Boeing 377 Stratocruiser
  • Boeing 707
  • Boeing 717
  • Boeing 727
  • Boeing 737
  • Boeing 747
  • Boeing 757
  • Boeing 767
  • Boeing 777
  • Boeing 787 Dreamliner
  • Boeing 797
  • серия Boeing Business Jet
Военная
  • Бомбардировщики: Boeing B-52 Stratofortress
  • Вертолёты: Boeing CH-47 Chinook
  • Палубные: Boeing EA-18 Growler
  • Транспортные самолеты: Boeing C-17 Globemaster III
  • Самолёты авиационной системы ПРО: Boeing YAL-1
  • Беспилотные летательные аппараты:
  • Разведывательно-ударные БПЛА
  • БПЛА разведки, наблюдения и целеуказания

Военная продукция

См. также: Категория:Военная продукция Boeing

Военная продукция компании, помимо военных летательных аппаратов собственной разработки и производства, а также авиадвигателей и бортового радиоэлектронного оборудования к ним и к летательным аппаратам других производителей, включает в себя широкий спектр единиц вооружения и военной техники, от сухопутных боевых машин (а также двигателей для гусеничной бронетехники других производителей), военной робототехники до программно-аппаратных комплексов, боевых информационно-управляющих систем, автоматизированных систем управления войсками и ВВТ, разведывательных спутников, навигационных спутников, спутниковых систем связи, разведки и целеуказания, а также высокоточных боеприпасов — авиабомб и управляемых ракет. К ракетам других производителей компания изготавливает контрольно-проверочную аппаратуру и системы наземного/подземного управления. Кроме перечисленных направлений военного производства, компания традиционно участвует во множестве комплексных долгосрочных и краткосрочных программ перевооружения и переоснащения (типа Стратегической оборонной инициативы, SBX-GMD и др.) вооружённых сил в целом и их отдельных компонентов.

Ракетные вооружения

  • AGM-69 SRAM
  • AGM-86

Аэрокосмическая техника

  • S-IC — первая ступень ракеты-носителя Сатурн V.
  • Inertial Upper Stage — разгонный блок.
  • Boeing X-37 — экспериментальный орбитальный самолёт.
  • Boeing 601, Boeing 702 — космические платформы, используемые для создания средних и тяжелых геостационарных телекоммуникационных спутников связи.
  • Юнити — американский компонент Международной космической станции представляет собой герметичный соединительный модуль, с шестью стыковочными узлами.
  • Де́стини — американский научный модуль Международной космической станции.

Корабли и суда

Кораблестроительное подразделение компании (Boeing Marine Systems) с верфями в Рентоне (Вашингтон) и производством в Анахайме (Калифорния) с 1960-х годов занимается постройкой малотоннажных кораблей и судов, а также других плавсредств военного назначения для ВМС, КМП и БОХР США.

  • Суда на подводных крыльях
  • КПК с водомётным движителем
  • Десантно-высадочные средства

Производством двигателей к авиационной и сухопутной технике занимается соответствующее подразделение (Turbine Division) в Сиэтле.

Некоторые детали проекта

Радикально новый дизайн Blended Wing (летающее крыло) был спроектирован компанией Boeing совместно с Исследовательским центром NASA. Гигантский самолет будет иметь размах крыльев около 80 метров (265 футов), при том, что размах крыла нового Boeing 747 составляет около 64 метров (211 футов). Самолет спроектирован с учетом работы с новыми терминалами в аэропортах, которые были созданы для обслуживания пассажиров Airbus A380.

Airbus A380

Новый Боинг 797 — это прямой ответ компании Airbus на их A380, на который уже поступило 159 заказов. Компания Boeing решила прекратить разработку 747X в 2003 после небольшого интереса, проявленного авиакомпаниями, но затем продолжила воплощение Боинга 797 — окончательного разгрома для Airbus. Новый самолет многие годы разрабатывается в исследовательском центре Phantom Works в Лонг Бич, Калиф.

Airbus А 380 находится в разработке с 1999 года, общие затраты которого составили около 13 миллиардов долларов США. Это дает несомненное преимущество Боингу, так как Airbus теперь привязан на декады к устаревающему трубчатому самолету.

Boeing 797

Существуют несколько значительных преимуществ у новой конструкции крыльев, самая важная – это подъемная сила; ожидается, что она увеличится на 50% с общим снижением веса на 25%, что делает этот самолет на 33% более эффективным, чем A380. В связи с чем 13-миллиардные вложения Airbus выглядят достаточно шаткими.

Жесткость высокого корпуса – это еще один ключевой фактор нового лайнера. Это снижает турбулентность, напряжение на корпус самолета, увеличивает эффективность, что дает Боингу 797 невероятную дальность полета в 8800 морских миль с 1000 пассажирами на борту, комфортно путешествующими с крейсерской скоростью 654 миль в час, очередное преимущество над Airbus (круизная скорость которого – 570 миль в час).

Точная дата презентации нового Боинга еще неизвестна, но сражение по крупному за будущее гражданского авиа-превосходства уже началась.

Основная деятельность компании «Боинг»

На данный момент корпорация занимается проектированием и изготовлением авиационной техники для гражданских нужд и перевозки пассажиров, кроме того, активно разрабатывается военная и космическая авиационная техника. Данная компания является основным конкурентом известной во всем мире компании Airbus, которая тоже занимается гражданским авиастроением. Кроме того, компания «Боинг» проводит разработку вертолетов разного назначения и участвует в государственных космических программах.

Изготовление техники осуществляется одновременно в 67 странах нашей планеты. А свою продукцию они продают в 145 стран. Что касается партнеров и поставщиков, то «Боинг» сотрудничает более чем с 5,2 тысячами компаний со всех уголков мира. В начале 2001 года было организовано отдельное подразделение для контролирования работы в филиалах корпорации. Этот отдел проводит разработку стратегического плана дальнейшего развития компании, что позволит обойти конкурентов и достичь максимальной прибыли.

Эверетте, штат Вашингтон, США Завод «Боинг» в Эверетте
Сиэтл, США Завод «Боинг» в Сиэтле
Сэнт-Луис, США Завод «Боинг» в Сэнт-Луисе

Корпорация «Боинг» имеет только одного глобального конкурента, которым является европейская корпорация Airbus. Данные фирмы занимают одну и ту же нишу на мировом рынке, поскольку предлагают практически аналогичную продукцию.

Характеристики Boeing 797

Авиалайнер может преодолевать расстояние, близкое к 20 тысячам километров. В самолет сможет уместиться до одной тысячи пассажиров, что уже говорит о его колоссальных размерах. Из-за своей формы у самолета отличная обтекаемость и из-за этого он очень маневренный в воздухе, но из-за отсутствия хвоста маневры придется выполнять дольше, чем на обычных самолетах.

Также есть предположение, что на самолете будут использоваться специальные маневренные двигатели, благодаря таким двигателям лайнер сможет быстрее брать курс на необходимый маршрут и лайнер сможет быстрее набирать необходимую высоту для осуществления перелета.

Из проверенных источников известно, что было заказано уже 159 авиалайнеров различными компаниями мира, благодаря этим предварительным заказам выход лайнера не заставит себя ждать.

Как появилось идея Boeing 797

Из-за того что компанию поддерживают другие компании и осуществляют предварительные заказы, самолет начинает обретать все более конкретные формы. Кодовое название 797 он получил благодаря Стивену Удвару-Хази.

Множество авиакомпаний оставили немало положительных отзывов о данном проекте. Например, от таких компаний как Delta Air Lines и United Airlines. Им необходима замена устаревших лайнеров 757 и 767. Эти обе компании владеют большим авиапарком из самолетов Boeing 757 и 767, которые оснащены не только для перелетов по регионам, но и для международных перелетов. Компания обладает порядком 500 самолетов. Но необходимость в новых моделях остается, так как компаниям необходимо не только обновлять авиапарк, но и хотелось бы получить самолет с большей грузоподъемностью.

Высокий интерес таких компаний как Delta Air Lines и United Airlines служит отличным подспорьем для проекта МоМ. Также к данной программе стала проявлять интерес компания Alaska Airlines. Так как им необходим самолет, который сможет вмещать в себя от 300 мест и с дальностью перелета от 8 тысяч километров. Но многие самолеты не обладают такими летными показателями.

Также было принято решение поменять двигатель на более мощный, ранее в Boeing устанавливали двигатель нового поколения с тягой 180 кН. Но данный двигатель не может раскрыть весь потенциал всех авиалайнеров марки Boeing. Поэтому было принято решение устанавливать двигатели с тягой 200 кН, но данный двигатель соответственно стоит дороже, чем его предшественник.

Полетит ли Boeing 797

Данный самолет, по сути, является ответным творением на авиалайнер компании Airbus, в 2016 году они создали двухпалубный лайнер A380. Было продано уже 195 моделей различной конфигурации. На сегодняшний день самый большой лайнер может вместить в себя до 853 пассажиров, но компания Boeing замахнулась на 1000 посадочных мест. Данный лайнер проектировался не только инженерами компании Boeing, но и инженерами NASA.

Проект компании Boeing является ярким примером использования военных технологий в гражданских сферах. Однако данный самолет еще не сделал свой рейс, хоть инженеры и утверждают, что это случится со дня на день.
Новая форма крыла обладает несколькими значительными преимуществами, благодаря ей грузоподъемность лайнера увеличится до 50%, также общий вес самолет снизится на 25%, благодаря этому самолет станет на 33 % эффективнее, чем у компании Airbus.

Прогнозы на данный момент

Несмотря на то, что новый модельный ряд Боинга планирует составить конкуренцию Airbus 380, последнему авиастроителю волноваться рано. Если верить слухам, которые ходят на авиационных форумах, презентация нового Боинга произойдёт не раньше 1 апреля 2030 года. Однако на данный момент уже идёт активная борьба за будущее конкурентное превосходство на рынке пассажирских воздушных судов.

По мнению российских экспертов, летающего крыла — не самая удачная задумка для пассажирского авиалайнера, так как на малых скоростях и высотах происходит существенная потеря устойчивости. Ещё один подводный камень — сильная зависимость от бортового компьютера, при малейшем сбое которого самолёт может просто упасть.

BOEING TO TAKE ON AIRBUS WITH 1000 SEAT GIANT 797 BLENDED WING 3 ENGINE AIRLINER

Boeing MAY be preparing a 1000 passenger jet that could reshape the Air travel industry for the next 100 years.The radical Blended Wing design has been developed by Boeing in cooperation with the NASA Langley Research Centre. The mammoth plane will have a wing span of 265 feet compared to the 747’s 211 feet, and is designed to fit within the newly created terminals used for the 555 seat Airbus A380, which is 262 feet wide.The new 797 is in direct response to the Airbus A380 which has racked up 159 orders, but has not yet flown any passengers. Boeing decided to kill its 747X stretched super jumbo in 2003 after little interest was shown by airline companies, but has continued to develop the ultimate Airbus crusher 797 for years at its Phantom Works research facility in Long Beach, Calif.

The Airbus A380 has been in the works since 1999 and has accumulated $13 billion in development costs, which gives Boeing a huge advantage now that Airbus has committed to the older style tubular aircraft for decades to come. There are several big advantages to the blended wing design, the most important being the lift to drag ratio which is expected to increase by an amazing 50%, with overall weight reduced by 25%, making it an estimated 33% more efficient than the A380, and making Airbus’s $13 billion dollar investment look pretty shaky.

High body rigidity is another key factor in blended wing aircraft, It reduces turbulence and creates less stress on the air frame which adds to efficiency, giving the 797 a tremendous 8800 nautical mile range with its 1000 passengers flying comfortably at mach .88 or 654 mph (+-1046km/h) cruising speed another advantage over the Airbus tube-and-wing designed A380’s 570 mph (912 km/h) The exact date for introduction is unclear, yet the battle lines are clearly drawn in the high-stakes war for civilian air supremacy.

Boeing may someday introduce a commercial airliner designated with the number 797, and although the company’s
The image is a conceptual picture from an article about the future of aviation proclaiming it to be Boeing’s response to competition from the Airbus A380 in the commercial airliner business.

Boeing is developing the 797 to compete directly with the massive, but more traditionally built, Airbus A380. Featuring a blended wing/body co-developed with NASA, it introduces a completely new design, looking more like a stealth bomber than a 747. Able to hold 1,000 passengers on two levels, the new design increases the efficiency of the aircraft by 33% while increasing its speed to mach 0.88, or 654 mph — a significant bump from the A380’s speed of 570 mph. This speed increase is a result of the 25% weight reduction and improved aerodynamics that the new body design features. The wingspan of 265 feet is over 50 feet longer than the 747’s but only 3 feet more than the A380’s. There’s no word on when the 797 will be hitting runways near you, if ever, but it certainly has the potential to herald in a new era of commercial air travel. If it features improvements in airplane food as drastic as its improvements in energy efficiency, it might actually get us to travel more, too.

Примечания

  1. ↑ .
  2. ↑  (англ.). Intercontinental Exchange, Inc.. Дата обращения 30 января 2016.
  3. «Боинг» // Авиация: Энциклопедия / Гл. ред. Г. П. Свищёв. — М. : Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 111. — ISBN 5-85270-086-X.
  4. . РИА Новости (20190312T1922+0300Z). Дата обращения 12 марта 2019.
  5. .
  6.  (недоступная ссылка). Дата обращения 14 сентября 2010.
  7. ↑ . Airbus (31 мая 2008). Дата обращения ???.
  8.  (англ.). investors.boeing.com. Дата обращения 30 января 2020.
  9. . ТАСС. Дата обращения 30 января 2020.
  10. . РИА Новости (20200211T2028+0300). Дата обращения 12 февраля 2020.
  11. . ТАСС. Дата обращения 30 апреля 2020.
  12.  (недоступная ссылка). Дата обращения 22 сентября 2013.
  13. . Известия (7 июля 2009). Дата обращения 8 июля 2009.
  14. . Huffington Post. huffingtonpost.co.uk (13 октября 2015).

Собственники и руководство

Рыночная капитализация на 30 января 2016 года — около $80 млрд.

Джеймс Макнерни (англ. James McNerney) — председатель совета директоров. Также с 2005 по 2015 год был президентом компании Boeing. Родился 22 августа 1949 года в городе Провиденс (штат Род-Айленд). Окончил Йельский университет (бакалавр) и Гарвардский университет (магистр). Свою карьеру начал в 1975 году в Procter & Gamble, затем, с 1978 по 1982 год был в McKinsey & Company. В 1982 году перешёл в компанию General Electric, где дошёл до поста президента и главного управляющего директора подразделения авиационных двигателей (1997—2000 года). С 2001 по 2005 год был президентом и главным управляющим директором компании 3M (Minnesota Mining and Manufacturing Company). Помимо совета директоров Boeing входит также в советы директоров компаний Procter & Gamble и IBM, а также член экспортной палаты президента Обамы.

Денис Мюиленбург (англ. Dennis Muilenburg) — президент, главный исполнительный директор, главный операционный директор и вице-председатель совета директоров с 1 июля 2015 года. В компании Boeing с 1985 года. Окончил Университет штата Айова (бакалавр) и Вашингтонский университет (магистр).

История

До 1930-х годов

15 июня 1916 года состоялся первый полёт одного из двух гидросамолётов B&W, построенных Уильямом Боингом с помощью военно-морского инженера Джорджа Конрада Вестервельта, а 15 июля в Сиэтле Боингом была основана компания The Pacific Aero Products Company.

9 мая 1917 года компания была переименована в Boeing Airplane Company. Уильям Боинг учился в Йельском университете, а затем некоторое время работал в лесной промышленности, где разбогател и получил знания о конструкциях из древесины, которые оказались бесценными для последующей разработки и производства аэропланов.

1930-е и 1940-е годы

Во время Второй мировой войны Boeing построил огромное число бомбардировщиков. Многие из работавших в то время рабочих были женщины, чьи мужья ушли на войну. В начале марта 1944 года производство было расширено, и каждый месяц производилось более 350 самолётов. Чтобы предотвратить атаки с воздуха, крыши заводов были укрыты зеленью и деревенскими предметами. В эти военные годы основные авиационные компании США объединились. Разработанный фирмой Boeing бомбардировщик B-17 Flying Fortress также собирался на заводах Lockheed Aircraft Corp. и Douglas Aircraft Co., а B-29 также собирали на заводах компаний Bell Aircraft Co. и Glenn L. Martin Company.

1950-е и 1960-е годы

Boeing 737 — самый массовый гражданский самолёт в мире

В 1950-х годах компанией Boeing были разработаны такие бомбардировщики как первый реактивный Boeing B-47 Stratojet и Boeing B-52 Stratofortress, один из символов холодной войны.

15 июля 1954 года совершил первый полёт опытный самолёт Boeing 367-80, впоследствии давший путь большой серии коммерчески успешных лайнеров Boeing «семисотой» серии.

В  — 1967 годах была разработана серия Boeing 737 — самых массовых реактивных пассажирских самолётов за всю историю пассажирского авиастроения (на середину 2013 года поставлено более 7600 машин и около 3000 заказов не закрыто).

А в  — 1969 годах был разработан первый в мире дальнемагистральный двухпалубный широкофюзеляжный пассажирский самолёт Boeing 747. На момент своего создания он был самым большим, тяжёлым и вместительным пассажирским авиалайнером, оставаясь таковым в течение 37 лет, до появления A380, первый полёт которого состоялся в 2005 году.

1970-е и 1980-е годы

В  — 1981 годах была разработана серия самолётов Boeing 767 — экономичный двухмоторный реактивный авиалайнер, предназначенный для обслуживания линий средней и малой протяжённости, занимает промежуточное положение между более маленьким и большими широкофюзеляжными .

А 19 февраля совершил первый полёт Boeing 757 (выпускавшийся с 1982 по 2004 годы) создан в качестве замены стареющему Boeing 727.

1990-е и 2000-е годы

В  — 1994 годах была разработана серия знаменитых Boeing 777 — семейство широкофюзеляжных пассажирских самолётов для авиалиний большой протяжённости. На Boeing 777 установлен абсолютный рекорд дальности для пассажирских самолётов: 21 601 км.

В 1997 году Боинг поглотил другого аэрокосмического гиганта — концерн МакДоннел Дуглас.

В 2000 году Боинг расширил свое присутствие в аэрокосмической области путём приобретения Hughes Electronics, Hughes Space и Communications Company.

С по 2009 годы была создана революционная серия экономичных широкофюзеляжных двухдвигательных реактивных пассажирских самолётов Boeing 787 Dreamliner. Этот самолёт должен заменить устаревающую серию Boeing 767. Компания Boeing утверждает, что Dreamliner более экономичный, чем все предыдущие разработки. Этот проект унаследовал многие революционные идеи и технологии (например, крылья и фюзеляж из углепластика) своего предшественника Boeing Sonic Cruiser, разрабатывавшегося с конца 1990-х годов и замороженного на неопределённое время.

2010-е и 2020-е годы

В 2018 году 28 марта операционные системы авиастроительной корпорации Boeing подверглись кибератакам с применением вируса WannaCry. Компанией были оперативно проведены восстановительные мероприятия программного обеспечения, и вирус не повлиял на производственную деятельность Boeing.

10 марта 2019 года Boeing 737 MAX 8 потерпел крушение в Эфиопии. После этого авиационные власти различных стран ввели запрет на использование самолётов такого типа. В частности, запрет инициирован в воздушном пространстве России, Великобритании, Германии, Франции и Австрии.

13 марта 2019 года компания Boeing в закрытом режиме представила самый большой в мире двухдвигательный пассажирский авиалайнер Boeing 777-9X.

В мае 2019 года Boeing вошла в список компаний, отобранных НАСА для разработки и производства прототипов космических аппаратов для высадки на Луну в рамках новой американской лунной программы «Артемида».

MyBoeingFleet.com

MyBoeingFleet дает заказчикам ряд других преимуществ, включая:

  • • Закупки через интернет. Зарегистрированные пользователи портала могут пользоваться единым каталогом и сов6ершения покупок через интернет и проверки статуса заказа.
  • • Запросы на предоставление обслуживания. Электронное приложение для отправки запросов на предоставление обслуживания обеспечивает надежный и безопасный способ взаимодействия с инженерами Boeing по запросам на обслуживание, а также позволяет находить предыдущие запросы оператора в базе данных.
  • • Сотрудничество. Инструмент Fleet Team IdeaXchange позволяет владельцам воздушных судов и операторам совместно работать в рамках решения проблем, обмена передовыми опытом и решениями. Инструмент Leasing Xchange объединяет Boeing  лизинговые компании, которые являются нашими заказчиками, обеспечивая им возможность обмена информацией и взаимодействия с целью решения любых проблем, интересующих отрасль авиализинга.
  • • Глобальный поиск. Опция глобального поиска на портале MyBoeingFleet позволяет заказчикам в кратчайшие сроки найти необходимую информацию, от документов и чертежей до запчастей и программного обеспечения.
  • Доступ к порталу MyBoeingFleet предоставляется владельцам и эксплуатантами воздушных судов, регулирующим органам, поставщикам услуг в сфере технического обслуживания и прочим поставщикам. В большинстве случаев доступ к специализированным продуктам и услугам MyBoeingFleet требует подписания соглашений и получения лицензий.

Компаниям и частным лицам, желающим получить информацию о предоставлении доступа  на портал MyBoeingFleet,  необходимо связаться с их контактным лицом в компании Boeing или написать нам на DDCS@boeing.com.Поддержка мобильных приложений Boeing.Вход для зарегистрированных пользователей MyBoeingFleet.

Фин. положение

Теперь посмотрим как кризис, связанный с 737 МАХ отразился в отчетности компании.

Впервые за 20 лет компания показала убыток. 

Выручка упала до $76 559 млн. (-24%). То есть компания продала меньше самолетов и заработала меньше денег.

В то же время операционные расходы сократились меньше — всего на 12% и составили $78 534 млн. То есть денег на производство было потрачено больше, чем заработано.

Это привело к резкому снижению на 95% EBITDA до $667 млн., а чистый убыток составил $636 млн. (-106%).

Мы видим, что фундаментально компания стала работать хуже, зарабатывать меньше денег и извлекать меньшую прибыль из имеющихся ресурсов. 

В чем тут дело, думаю, уже понимаете.

По итогам 2019 было выполнено всего 380 поставок в.с., что на 53% меньше, чем в прошлом году, а количество поставок 737 МАХ и вовсе сократилось на 78% до 127 штук

У компании есть так называемый портфель заказов — то есть контракты на поставку самолетов своим клиентам. На конец 2019 года он состоял из более 5400 самолетов и оценивался в $377 млрд. На конец 2018 этот же показатель равнялся $408 млрд.

А уже в январе текущего года Боинг вообще не получил заказов на самолеты. Впервые за 60 лет

Для того, чтобы как-то покрывать свои расходы: оплачивать штрафы FAA, выплачивать компенсации семьям пострадавших в крушении и авиакомпаниям за простой самолетов, Боингу пришлось брать дополнительные долги. 

Это привело к тому, что сумма всех пассивов компании превысила активы, а капитал ушел в отрицательную зону (-8 300 млн. долларов).

То есть сейчас у компании не хватает денег, чтоб покрыть все имеющиеся долги.

Определенно проблемы компании не закончились. Прошел уже год с первого крушения и запрета на полеты 737 МАХ. Соответственно прекратились и поставки этой модели авиакомпаниям, а по условиям контрактов это позволяет клиентам Боинга отказаться от поставок в принципе. Самолеты 737 MAX могут так и остаться стоять на автомобильных парковках.

Видя все это агентство S&P решило снизить кредитный рейтинг Boeing с А- до BBB. В S&P также предупредили, что вместо положительного денежного потока в $2 млрд итогом 2020 года может стать отрицательный поток в $11 — $14 млрд.

Но здесь важно учитывать, что Боинг — невероятно важная для экономики США компания. Она обеспечивает работой более чем 160 000 граждан, поддерживает национальную транспортную систему, является крупнейшим экспортером страны и выполняет многие военные контракты

Более того, по заявлениям аналитиков ликвидности и денежных средств пока хватает.

10 млрд. кэша у компании было на счету по итогам 2019 года. Чтоб выплатить долг этого не хватит, но платить проценты корпорация может. Также остаются неиспользованные кредитные линии в размере почти 10 млрд.

Компания платит дивиденды раз в квартал. Несмотря на огромные убытки Боинг все равно совершил выплату за 2019 год в размере 8,22 на акцию. Но в первом квартале 2020 впервые за 10 лет компания не увеличила дивиденд на акцию.

В текущей ситуации есть вероятность, что американский дивидендный аристократ будет вынужден срезать последующие выплаты.

Мультипликаторы

В связи с тем, что компания показала убыток мы не можем оценить многие мультипликаторы.

Но стоит обратить внимание на следующие показатели:

P/B. Особенно за предыдущие года. В 18 коэффициент составлял 444. То есть собственный капитал компании был просто крошечный по сравнению с капитализацией. Боинг развивался преимущественно за счет заемных средств. В 19 показатель стал отрицательным, как и значение капитала.

P/S снизился почти в 2 раза и теперь одна годовая выручка компании целиком перекрывает капитализацию. Явная недооцененность компании, но мы не можем быть уверены, что в текущей рыночной ситуации Боинг сможет не потерять в выручке в 2020 году

NetDebt/EBITDA равен 15,71.  Это связано с увеличением чистого долга и сильнейшим падением операционной прибыли.

EBITDA используется, чтоб сравнить компании в идеальных условиях, то есть без учета налогов, амортизации и процентов. А NetDebt/EBITDA говорит нам о том, что при текущих значениях в идеальных условиях компании понадобится более 15 лет,  чтобы покрыть долг.

EV/EBITDA вырос до 99,26. Реальная стоимость компании (ее капитал + все долги) превышает EBITDA в 99 раз.

Изобретения и новые технологии

Компания Boeing представила новый, «самый лёгкий в мире» металл, состоящий на 99,9 % из воздуха. Для демонстрации феноменальной лёгкости нового материала учёные поместили его на цветок одуванчика, который не деформировался под весом образца металла. По словам экспертов, на создание этого материала их вдохновили кости человека, являющиеся очень прочными, несмотря на пустоту внутри. Жёсткая внешняя структура кости поддерживается внутренней открытой ячеистой структурой, позволяющей кости сохранять свою форму, оставаясь пустой изнутри. Это свойство костей было передано искусственному материалу, который участвовал в построении 3D «микро-решётки», сформированной из пористых трубок. Стенка каждой трубки в 1000 раз тоньше человеческого волоса, что позволяет материалу сохранить лёгкость вместе с металлической прочностью.

Самолеты Боинг

 Boeing (Боинг) – США, Чикаго 
 
Boeing 707 – Боинг 707Boeing 717 – Боинг 717Boeing 727 – Боинг 727Boeing 737 – Боинг 737
Boeing 737-200 – Боинг 737-200       Boeing 737-300 – Боинг 737-300Boeing 737-400 – Боинг 737-400       Boeing 737-500 – Боинг 737-500Boeing 737-600 — Боинг 737-600       Boeing 737-700 — Боинг 737-700Boeing 737-800 — Боинг 737-800       Boeing 737-900 — Боинг 737-900
Boeing 747 — Боинг 747Boeing 747-100 — Боинг 747-100       Boeing 747-200 — Боинг 747-200Boeing 747-300 — Боинг 747-300       Boeing 747-400 — Боинг 747-400
                                                Boeing 747-8 — Боинг 747-8
Boeing 757 — Боинг 757Boeing 757-200 — Боинг 757-200      Boeing 757-300 — Боинг 757-300
Boeing 767 — Боинг 767 Boeing 767-200 — Боинг 767-200      Boeing 767-300 — Боинг 767-300
                                                      Boeing 767-400 — Боинг 767-400
Boeing 777 — Боинг 777Boeing 777-200 — Боинг 777-200      Boeing 777-300 — Боинг 777-300
Boeing 777X — Боинг 777XBoeing 787 — Боинг 787

Boeing 797 — Боинг 797
 
Boeing Business Jet (BBJ)
Boeing Business Jet 2 (BBJ2)
Boeing Business Jet 3 (BBJ3)
 
 
Военная авиация: 
 
Boeing C-17 Globemaster
Boeing B-52 Stratofortress
Boeing B-47 Stratojet
Boeing KC-97L Stratofreighter
 

На протяжении десятилетия до 1990 года была создана целая серия пассажирских судов 700-й серии. Самыми известными и качественными машинами этого времени стали самолеты «Боинг 767». Они отличались тем, что имели два реактивных двигателя, которые характеризовались большими показателями экономичности. Это была промежуточная модель между огромным 747 и маленьким аппаратом типа «Боинг 757». Последний был создан для замены старой 727-й модели. Он впервые поднялся в воздух зимой 1982 года и изготовлялся серийно вплоть до 2004-го.

В начале 90-х и вплоть до 2010 года копания «Боинг» наиболее активно и качественно разрабатывала новые технологии для улучшения своих творений. Так, был создан в 1994 году авиалайнер типа «Боинг 777», который предназначен для дальних перелетов с большим количеством пассажиров на борту. Он установил рекорд по дальности полета − 21 тысяча километров. 1997 год принес компании значительное расширение, поскольку «Боинг» поглотил еще одного авиастроительного гиганта Америки под названием «МакДоннел Дуглас».

Новшества

В самолете используется так называемая система летающего крыла. Это не новшество для авиации в целом, однако на гражданском лайнере технология будет реализована впервые. Из военных воздушных машин летающее крыло было использовано в стелс-бомбардировщике В-2. Новый самолет будет огромным, вместимостью порядка тысячи человек. Размах крыльев модели «Боинг-797» порядка восьмидесяти метров, что на тридцать процентов больше, чем у «Боинга-747».

Пассажирский лайнер будет вмещать до тысячи пассажиров и сможет преодолевать расстояния до 20 тысяч километров. Однако это вносит и свои минусы: самолет такого размера не сможет преодолеть звуковой барьер. С другой стороны, для перевозки пассажиров не нужны такие большие скорости. Обтекаемая форма «Боинга-797» позволит ему качественнее совершать маневры в воздушном пространстве, но отсутствие хвостовой части снижет быстроту этих маневров. Для решения этой задачи могут быть применены специальные маневровые двигатели.

История создания и развития корпорации «Боинг»

Всю историю становления компании условно можно разделить на определенные временные этапы, поскольку данная фирма терпела как подъемы, так и спады в своей деятельности.

Первым этапом можно считать создание и первые шаги фирмы, он длился до 30-х годов прошлого века. Первым достижением конструкторов было создание двух гидросамолетов типа B&W, которые смогли подняться в воздух в начале лета 1916 года. Данные машины были созданы совместными усилиями двух конструкторов, а именно У. Боинга и инженера Д. Конрада. А через месяц после первого полета машин данные конструкторы организовали свою фирму с названием Pacific Aero Company. Но такое название просуществовало только до мая 1917 года, после чего его заменили на Boeing Airplane. Большим преимуществом главного конструктора У. Боинга было то, что он имел большой багаж знаний, поскольку окончил Йельский университет, а также работал некоторое время в лесной отрасли. Все это очень помогло ему при создании первых воздушных аппаратов из дерева.

Следующий этап развития занял с 1930 по 1940-е годы. Правительство США было нацелено на активное развитие и увеличение боевой мощи страны в связи со Второй мировой войной. За счет этого компания «Боинг» работала с большой продуктивностью, в основном изготовлялись бомбардировщики в больших количествах. На данный период на заводах работали практически одни женщины, поскольку мужчины принимали активное участие в военных действиях. Изготовление самолетов шло ударными темпами, каждый месяц 1944 года фирма выпускала более 350 таких машин. Что касается самого производства, то заводы были замаскированы зеленью, что позволяло уберечь их от воздушных ударов противника.

В эти годы практически все авиационные предприятия страны были объединены в одно целое, что позволило значительно быстрее и более качественно создавать боевые машины. Самыми известными самолетами компании «Боинг» были B-17 Flying и В-29, которые собирались одновременно на нескольких заводах.

С 1950 по 1970-е годы компания имела достаточно активное развитие, было разработано большое количество самолетов различного класса. В начале 50-х годов был создан первый бомбардировщик с реактивным двигателем, это стало прорывом в авиастроении. Данная машина имела обозначение Boeing B-47, также был разработан более совершенный аппарат с обозначением В-52. Именно самолет В-52 Stratofortress является символом времен холодной войны, поскольку в это время активно проводилась гонка вооружений между странами.

В средине 60-х компанией «Боинг» был создан первый реактивный самолет для перевозки пассажиров, это был Boeing 367-80. Он впервые поднялся в воздух в июле 1964 года. Именно данная модель проложила путь практически всем пассажирским авиалайнерам 700-й серии.

В это время был разработан и изготовлен пассажирский авиалайнер «Боинг 737». Он является самым массовым среди всех реактивных самолетов, предназначенных для перевозки пассажиров. До 2013 года было построено больше 7,6 тысяч таких машин. До 1969 года был готов еще один пассажирский лайнер «Боинг 747». Это был уже аппарат с двумя палубами, он имел широкий фюзеляж. Все это сделало данную машину самой большой и самой тяжелой в мире, она могла перевозить самое большое количество пассажиров. Такие показатели продержались за ним на протяжении 37 лет с момента постройки. Данный рекорд был побит только в 2005 году самолетом типа А380.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Adblock
detector